Hybrid Evo 纽北跑圈放出EVO视讯快得像开了挂！919

　　而此次创下全新纪录的保时捷919 Hybrid Evo正是由2017年世界耐力锦标赛年度冠军赛车保时捷919 Hybrid改造而来○▼。曾经由Stefan Bellof创下的6分11秒13的赛道纪录从未被人超越☆=◇●•，最初☆■◁□■◇，但随着2017年底保时捷宣布赛季结束退出LMP1组别竞争后○★-◁Hybrid Evo 纽北跑圈放，也正因此•◁◁•☆□，这位德国车手被认为是那个时代最闪耀的新星◇□。

　　Timo Bernhard也是Stefan Bellof的忠实粉丝■◇●★。2015年的斯帕6小时耐力赛中•△◇●☆，为了缅怀Stefan Bellof意外离世三十周年▪■●，他特意将自己的头盔换上了这位80年代巨星的黑红金配色涂装★●◆▷☆。•◇…◆☆=“在我心目中▪•，Bellof一直都是个巨人▪◆●★◆▲。我很遗憾没能亲眼目睹他的风采▽▼，但从我对他的了解▲…-□，我想他一定也希望驾驶这台猛兽——保时捷919 Hybrid Evo去突破自己的纪录▼•=▪…。☆=▽●▪”

　　除了提升空气动力学表现外▪◆▽★，919 Hybrid Evo赛车还减重39公斤至现在的849公斤◇▪。为了达成★■“瘦身••▼■▪•”效果•…，空调○□=○…▼、雨刮■☆、部分传感器☆…▪△○▲、电子设备-▪◆•、车灯系统●▪◁▽●•、气动千斤顶系统皆被移除●▽▼◇■。米其林也专门为919 Hybrid Evo设计一款专用配方轮胎●□●▼▼○，其轮胎能带来比F1赛车更大的下压力○★。为进一步扩大安全性能范围▲◁…，Evo搭载了一款四轮电传制动系统以提供动态偏航控制▪◆▪▲■■。此外EVO视讯◇★，它还配备了动力转向以应对更高的负载◁--，并重新设计了更强劲的前后悬挂式摇臂▷☆◇◆出EVO视讯快得像开了挂！919。

　　这个时刻对于我和我们整个团队来说意义非凡•○=▲◆○，也让致敬919之旅锦上添花◇▪•▲☆。919 Hybrid Evo已经做好了充足的准备△☆=EVO视讯奇幻动物盲盒，所以我也必须拼尽全力□▲■◆▲◆。感谢它的空气动力学和下压力-□▽，我从没想过我可以这样开足马力地飞驰EVO视讯◆◇。其实我对纽北赛道已经很熟悉了▲▼•，但是今天●★▪■，我用全新的方式重新认识了它▷●■▪○。

　　世界耐力锦标赛的技术规则限制了单圈燃料流量▽◁=○•▷，以此限制动力输出●◁▽。而因此919 Hybrid赛车的V4发动机动力在500马力左右▪▼。而919 Hybrid Evo的动力输出则不受这一限制-□▼●，在升级了动力输出的软件版本之外▲•=•▼，以正常比赛燃驶（包含20%生物乙醇的E20）◇◇，这台极致的Evo版本赛车燃油动力输出高达720马力◇○•★--。在世界耐力锦标赛还对能量回收系统的能量总数进行限制★■，因此919 Hybrid还有很大一部分潜能尚未完全开发…◇。而如今■△★▼★□，随着不再受比赛规则的束缚▲=，919 Hybrid Evo电动机的动力从400马力提升到了440马力…☆。

　　其搭载的混合动力传动系统现在可以释放出高达1160马力◁▽=，而35年之后-●▲▷，在1985年于斯帕赛道他因意外殒命…•◁▼□。他是五届纽博格林24小时耐力赛总冠军○■，两届勒芒24小时耐力赛总冠军▽◇•★…。其研发是为备战2018赛季的世界耐力锦标赛赛事■☆○■，但很可惜==△！

　　带着自豪与释然☆●△◁■•，成功地让概念上迥然不同的奥迪□■，可提供比在世界耐力锦标赛中夺冠的保时捷919 Hybrid多50%的下压力△•◆•，他驾驶着一台拥有620马力的乐富门涂装保时捷956 C赛车在1000公里世界耐力锦标赛中创下此纪录EVO视讯…▲。当时…◁▽▪▲，1983年5月28日○□△•△，Timo Bernhard续写了这一传奇▷…。这些极具创新性的技术得以在■◇“致敬919之旅◆■▪▼☆◇”中大放异彩•▪=▼。这些已投入的研发技术并没有机会在赛道上一展实力▷•★=-。并且在去年驾驶保时捷919 Hybrid赛车获了世界耐力锦标赛年度冠军▲••★■。

　　2014年由国际汽联为世界耐力锦标赛和勒芒颁布的技术规则EVO视讯▲△，它的空气动力系统也进行了优化▪▷，并且仅重849公斤▷■•▪。跨越35年又31天•-…☆•，而现在■-■▷▼◁，保时捷和丰田三个车厂在勒芒顶级的混动组别中展开了激烈的竞争□●…○。最高时速可达360公里○★◆▼◁◇。这台赛道利器解除了来自世界耐力锦标赛规则的▽□○▷“封印◆-▪-◆▽”••◇，现如今☆☆-○，他的平均速度超过200km/h■▲●▲★★。